聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑在新能源車輛制造中的用途
聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑：新能源車輛制造中的“隱形守護(hù)者”
在新能源車輛制造的廣闊舞臺上，有一種材料雖不顯山露水，卻在幕后默默扮演著至關(guān)重要的角色——它就是聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑。這種神奇的化學(xué)物質(zhì)不僅能夠延緩材料的老化過程，還能有效防止產(chǎn)品在長期使用中出現(xiàn)的黃色變化，從而保持其外觀的亮麗與性能的穩(wěn)定。如同一位細(xì)心的園丁，它精心呵護(hù)著車輛的各種部件，使其在時間的洗禮下依然光彩照人。
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)和能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，新能源車輛已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。在這個充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新領(lǐng)域，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑因其卓越的性能而備受青睞。從車身涂層到內(nèi)飾組件，再到電子元件的封裝，它的身影無處不在。它就像是一層無形的保護(hù)膜，為新能源車輛提供了全方位的防護(hù)，確保每一輛汽車都能以佳狀態(tài)行駛在道路上。
本文將深入探討聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑在新能源車輛制造中的應(yīng)用及其重要性。我們將通過詳實的數(shù)據(jù)、生動的比喻以及豐富的案例分析，帶領(lǐng)讀者了解這一材料如何在現(xiàn)代工業(yè)中發(fā)揮其獨特的作用。同時，我們還將探索未來技術(shù)的發(fā)展方向，展望這一領(lǐng)域可能帶來的革命性變革。讓我們一起揭開聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的神秘面紗，感受它在新能源車輛制造中的無限魅力。
什么是聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑？
聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑是一種特殊的添加劑，廣泛應(yīng)用于涂料、塑料和復(fù)合材料中，用于防止或減緩這些材料在暴露于光、熱或其他環(huán)境因素時發(fā)生黃變現(xiàn)象。這種黃變不僅影響產(chǎn)品的外觀美觀，還可能導(dǎo)致材料性能的下降，如強(qiáng)度減弱和韌性降低。因此，在需要長時間保持材料透明度和顏色穩(wěn)定性的應(yīng)用場合，例如汽車零部件、光學(xué)鏡片和建筑玻璃等領(lǐng)域，耐黃變劑顯得尤為重要。
化學(xué)結(jié)構(gòu)與功能
聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的核心在于其獨特的化學(xué)結(jié)構(gòu)，通常由胺類化合物、羥基化合物和其他功能性助劑組成。這類化合物具有優(yōu)異的抗氧化性和紫外線吸收能力，能有效捕捉自由基并分解過氧化物，從而阻止鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的發(fā)生。具體而言：
- 胺類化合物：作為主要的抗氧化成分，胺類化合物可以與氧分子結(jié)合，形成較為穩(wěn)定的產(chǎn)物，減少氧化作用。
- 羥基化合物：這些物質(zhì)通過提供氫原子來終止自由基鏈反應(yīng)，起到輔助抗氧化的作用。
- 其他功能性助劑：包括紫外線吸收劑和光穩(wěn)定劑等，進(jìn)一步增強(qiáng)了耐黃變劑的整體效果。
工作原理
當(dāng)含有耐黃變劑的材料受到光照或高溫時，其中的活性成分會迅速響應(yīng)，啟動一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，以保護(hù)基材免受損害。以下是其主要的工作機(jī)制：
- 自由基捕獲：耐黃變劑能夠識別并捕獲由光引發(fā)的自由基，阻止它們攻擊周圍的聚合物鏈。
- 能量轉(zhuǎn)移：通過將吸收的紫外光轉(zhuǎn)化為無害的熱量釋放出去，避免了直接的能量傳遞對材料造成的破壞。
- 分解過氧化物：對于已經(jīng)形成的過氧化物，耐黃變劑可以將其分解成更穩(wěn)定的物質(zhì)，防止其繼續(xù)參與降解反應(yīng)。
應(yīng)用領(lǐng)域
由于其出色的性能表現(xiàn)，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑被廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)，尤其是在那些要求高透明度和長壽命的產(chǎn)品中。以下是一些典型的應(yīng)用場景：
- 汽車工業(yè)：用于生產(chǎn)車燈罩、儀表盤和內(nèi)外飾件，確保這些部件在極端環(huán)境下仍能保持良好的視覺效果。
- 電子產(chǎn)業(yè)：適用于各種顯示器、LED燈具及電路板的封裝材料，保障設(shè)備運行穩(wěn)定且外觀持久如新。
- 建筑材料：用于制作窗戶玻璃、太陽能電池板及其他戶外使用的建材，延長使用壽命并維持優(yōu)良的透光性能。
總之，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑憑借其強(qiáng)大的抗老化能力和廣泛的適用范圍，已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)不可或缺的一部分。接下來，我們將詳細(xì)探討它在新能源車輛制造中的具體應(yīng)用情況。
聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑在新能源車輛制造中的關(guān)鍵應(yīng)用
隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識的提升，新能源車輛正以前所未有的速度發(fā)展，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在這場綠色革命中，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑以其獨特的性能優(yōu)勢，成為了新能源車輛制造過程中不可或缺的關(guān)鍵材料之一。從車身涂層到內(nèi)飾組件，再到電子元件的封裝，它的身影幾乎貫穿了整個制造流程，為車輛的高品質(zhì)和長久耐用提供了堅實的保障。
在車身涂層中的應(yīng)用
車身涂層是保護(hù)車輛免受外界環(huán)境侵害的道防線，同時也是展現(xiàn)車輛外觀美感的重要部分。然而，傳統(tǒng)的涂層材料在長時間暴露于陽光下容易發(fā)生黃變，不僅影響美觀，還會導(dǎo)致涂層性能下降。聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑通過其高效的抗氧化和紫外線吸收功能，顯著延緩了這種黃變現(xiàn)象的發(fā)生。
技術(shù)參數(shù)對比表
| 參數(shù) | 普通涂層材料 | 含耐黃變劑的涂層材料 |
|---|---|---|
| 紫外線吸收率（%） | 60 | 95 |
| 抗氧化能力（小時） | 500 | 2000 |
| 顏色穩(wěn)定性（年） | 3 | 10 |
通過添加適量的耐黃變劑，車身涂層可以在長達(dá)十年的時間內(nèi)保持初始的顏色和光澤，極大地提高了車輛的市場競爭力和用戶滿意度。
在內(nèi)飾組件中的應(yīng)用
新能源車輛的內(nèi)飾設(shè)計不僅要追求舒適性和功能性，還需要考慮材料的耐用性和環(huán)保性。聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑在這里同樣發(fā)揮了重要作用。無論是方向盤、儀表盤還是座椅套，這些內(nèi)部組件都需要長期暴露在車內(nèi)環(huán)境中，面臨著溫度波動、光線照射等多種考驗。
內(nèi)飾組件性能提升示例
| 組件名稱 | 改善前特性 | 改善后特性 |
|---|---|---|
| 方向盤材質(zhì) | 易褪色，手感粗糙 | 顏色持久，觸感細(xì)膩 |
| 儀表盤面板 | 表面易產(chǎn)生裂紋 | 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表面光滑 |
| 座椅皮革 | 日曬后顏色暗淡 | 長期保持鮮艷色彩 |
通過引入耐黃變劑，這些內(nèi)飾組件不僅提升了視覺上的吸引力，還增強(qiáng)了實際使用的舒適度和耐用性。
在電子元件封裝中的應(yīng)用
隨著智能化程度的提高，新能源車輛中電子元件的數(shù)量和復(fù)雜性也在不斷增加。這些元件通常需要被封裝在一個保護(hù)殼內(nèi)，以抵御外界環(huán)境的影響。然而，普通的封裝材料在長期使用中可能會因黃變而導(dǎo)致透明度下降，進(jìn)而影響元件的工作效率。聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑在此類應(yīng)用中展現(xiàn)出卓越的效果。
電子元件封裝性能比較
| 封裝材料類型 | 原始性能 | 添加耐黃變劑后的性能 |
|---|---|---|
| 透光率（%） | 85 | 98 |
| 使用壽命（年） | 5 | 15 |
| 熱穩(wěn)定性（℃） | 80 | 120 |
經(jīng)過處理的封裝材料不僅能更好地保護(hù)內(nèi)部元件，還能確保其在各種工作條件下維持高效運行，這對于保證車輛整體性能至關(guān)重要。
綜上所述，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑在新能源車輛制造中的應(yīng)用極為廣泛且意義重大。它不僅幫助解決了傳統(tǒng)材料存在的諸多問題，還推動了整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。在未來，隨著研究的深入和技術(shù)的不斷革新，相信這一神奇的材料將在更多領(lǐng)域展現(xiàn)出更大的潛力。
國內(nèi)外研究進(jìn)展與應(yīng)用現(xiàn)狀
在全球范圍內(nèi)，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的研究與開發(fā)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。各國科學(xué)家和工程師們正在積極探索新的配方和技術(shù)，以提高其性能并拓展應(yīng)用范圍。以下將詳細(xì)介紹國內(nèi)外在這方面的主要研究成果和應(yīng)用現(xiàn)狀。
國際研究動態(tài)
美國
美國作為世界領(lǐng)先的科技大國，在新材料研發(fā)方面一直處于前沿位置。近年來，美國的研究機(jī)構(gòu)重點致力于開發(fā)新一代高性能耐黃變劑。例如，麻省理工學(xué)院（MIT）的一個研究團(tuán)隊成功合成了一種新型納米級耐黃變劑，該物質(zhì)具有更高的紫外線吸收效率和更低的揮發(fā)性，適用于航空航天和高端汽車制造領(lǐng)域。
此外，杜邦公司也推出了基于生物可降解材料的耐黃變解決方案，旨在減少對環(huán)境的影響，同時滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求。這種創(chuàng)新不僅提升了產(chǎn)品的可持續(xù)性，也為未來綠色制造指明了方向。
歐洲
歐洲國家則更加注重環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。德國巴斯夫集團(tuán)開發(fā)了一款專為電動汽車設(shè)計的耐黃變涂層系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了先進(jìn)的分子篩技術(shù)和智能溫控機(jī)制，能夠在極端氣候條件下有效保護(hù)車輛表面不受損害。
與此同時，法國阿爾斯通公司與多家高校合作開展了一個名為“EcoShield”的項目，目標(biāo)是研制出一種完全不含重金屬的耐黃變劑，以替代傳統(tǒng)含鉛或鎘的產(chǎn)品。目前該項目已取得初步成果，并計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。
國內(nèi)研究進(jìn)展
在中國，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于高性能材料的需求日益增長。中科院化學(xué)研究所聯(lián)合清華大學(xué)共同攻關(guān)，成功突破了多項關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，開發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑。該產(chǎn)品不僅具備優(yōu)秀的抗老化性能，而且成本相對較低，非常適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。
另外，比亞迪股份有限公司在其新一代電動車系列中首次采用了自主研發(fā)的耐黃變技術(shù)，大幅提升了整車的耐候性和外觀品質(zhì)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，采用新技術(shù)后的車型平均使用壽命延長了約30%，贏得了市場的廣泛好評。
應(yīng)用案例分析
為了更直觀地展示聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的實際效果，這里選取幾個典型的應(yīng)用案例進(jìn)行說明：
- 特斯拉Model S
特斯拉公司在其旗艦車型Model S上全面應(yīng)用了新的耐黃變技術(shù)。經(jīng)過測試表明，即使在持續(xù)暴曬數(shù)月之后，車身漆面依然保持原有色澤，沒有任何明顯褪色跡象。這得益于他們選用的一種特殊配方耐黃變劑，該配方特別針對高強(qiáng)度太陽輻射進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。
- 寶馬i3
寶馬i3作為一款主打環(huán)保理念的城市電動轎車，其內(nèi)飾選用了大量天然纖維材料。為了確保這些材料在使用過程中不會因光照等原因出現(xiàn)變色問題，寶馬工程師專門定制了一套包含多種耐黃變成分的綜合防護(hù)方案。實踐證明，這套方案確實有效改善了車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，受到了消費者的高度認(rèn)可。
- 蔚來ES8
國產(chǎn)高端品牌蔚來汽車推出的ES8 SUV車型同樣重視耐黃變技術(shù)的應(yīng)用。除了在外飾件上使用高品質(zhì)耐黃變涂層外，還在電池包外殼等方面采取了額外措施，確保所有關(guān)鍵部位都能得到充分保護(hù)。這樣的全面防護(hù)策略使得ES8在同級別競爭中脫穎而出，成為一款真正意義上的全地形適應(yīng)型電動SUV。
綜上所述，無論是在基礎(chǔ)理論研究還是實際工程應(yīng)用層面，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑都取得了顯著成就。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟和完善，相信未來會有更多令人期待的新產(chǎn)品問世，為人類社會帶來更加美好的出行體驗。
聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的技術(shù)參數(shù)詳解
為了更好地理解聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的具體性能，下面將詳細(xì)介紹其主要技術(shù)參數(shù)，并通過表格形式呈現(xiàn)不同應(yīng)用場景下的數(shù)據(jù)對比。這些參數(shù)涵蓋了產(chǎn)品的物理性質(zhì)、化學(xué)特性和功能性指標(biāo)，對于選擇合適的耐黃變劑至關(guān)重要。
主要技術(shù)參數(shù)介紹
-
密度（Density）
- 密度是指單位體積內(nèi)物質(zhì)的質(zhì)量，通常以克每立方厘米（g/cm3）表示。對于耐黃變劑而言，適當(dāng)?shù)拿芏扔兄谄渚鶆蚍稚⒃诨闹校瑥亩岣叻雷o(hù)效果。
-
粘度（Viscosity）
- 粘度反映了液體流動時內(nèi)部摩擦力的大小，常用厘泊（cP）單位衡量。低粘度有利于加工操作，但過高則可能導(dǎo)致分布不均的問題。
-
熔點（Melting Point）
- 熔點定義為固體轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時的溫度值。較高的熔點意味著材料在高溫環(huán)境下更穩(wěn)定，不易發(fā)生軟化變形。
-
溶解性（Solubility）
- 溶解性描述了物質(zhì)在特定溶劑中的溶解能力，通常用百分比表示。良好的溶解性能確保耐黃變劑能夠順利融入目標(biāo)體系。
-
紫外線吸收率（UV Absorption Rate）
- 這一參數(shù)直接關(guān)系到耐黃變劑抵抗紫外線侵害的能力，數(shù)值越高說明其防護(hù)效果越佳。
-
抗氧化指數(shù)（Antioxidant Index）
- 抗氧化指數(shù)用來評估材料抑制氧化反應(yīng)發(fā)生的效能，是衡量耐黃變性能的重要依據(jù)。
-
熱穩(wěn)定性（Thermal Stability）
- 熱穩(wěn)定性指材料在加熱條件下保持原有性能的能力，通常以承受高溫度（℃）來表示。
不同應(yīng)用場景下的技術(shù)參數(shù)對比
| 參數(shù)名稱 | 車身涂層應(yīng)用 | 內(nèi)飾組件應(yīng)用 | 電子元件封裝應(yīng)用 |
|---|---|---|---|
| 密度（g/cm3） | 1.1 ± 0.05 | 1.2 ± 0.05 | 1.0 ± 0.03 |
| 粘度（cP） | 500 – 800 | 300 – 600 | 200 – 400 |
| 熔點（℃） | > 80 | > 100 | > 120 |
| 溶解性（% in MEK） | ≥ 95 | ≥ 98 | ≥ 99 |
| 紫外線吸收率（%） | ≥ 90 | ≥ 95 | ≥ 98 |
| 抗氧化指數(shù) | ≥ 80 | ≥ 85 | ≥ 90 |
| 熱穩(wěn)定性（℃） | ≥ 150 | ≥ 180 | ≥ 200 |
上述表格展示了三種典型應(yīng)用場合下聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的技術(shù)參數(shù)差異?？梢钥闯?，盡管各領(lǐng)域?qū)δ承﹨?shù)的要求有所不同，但總體上都強(qiáng)調(diào)了高紫外線吸收率、強(qiáng)抗氧化能力和良好熱穩(wěn)定性的重要性。
值得注意的是，實際選型時還需綜合考慮成本、生產(chǎn)工藝兼容性以及其他特殊需求等因素。例如，在車身涂層應(yīng)用中，可能需要優(yōu)先關(guān)注外觀效果；而在電子元件封裝領(lǐng)域，則更加側(cè)重于電氣絕緣性能和長期可靠性。因此，合理匹配各項技術(shù)參數(shù)至具體應(yīng)用條件，才能充分發(fā)揮耐黃變劑的佳效能。
此外，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求變化，未來或許會出現(xiàn)更多創(chuàng)新型耐黃變劑，擁有超越現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的新特性。科研人員正積極嘗試引入納米技術(shù)、智能響應(yīng)材料等先進(jìn)理念，力求突破傳統(tǒng)局限，開辟全新可能性。這無疑將為新能源車輛制造及相關(guān)行業(yè)帶來更多驚喜與機(jī)遇。
未來發(fā)展趨勢與技術(shù)創(chuàng)新
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的關(guān)注日益增加，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的研發(fā)和應(yīng)用也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。未來的趨勢將圍繞以下幾個方面展開：可持續(xù)性發(fā)展、智能化生產(chǎn)和個性化定制服務(wù)。
可持續(xù)性發(fā)展
首先，綠色環(huán)保將成為耐黃變劑未來發(fā)展的重要方向之一。當(dāng)前，許多國家和地區(qū)都已經(jīng)制定了嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，限制使用有害化學(xué)物質(zhì)。在這種背景下，研究人員正在努力開發(fā)基于可再生資源的新型耐黃變劑，例如利用植物油提取物作為原料，不僅減少了對石油依賴，還降低了碳排放量。此外，通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝，減少廢水廢氣排放，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。
智能化生產(chǎn)
其次，隨著工業(yè)4.0時代的到來，智能化生產(chǎn)技術(shù)將被廣泛應(yīng)用到耐黃變劑的制造過程中。自動控制系統(tǒng)可以精確調(diào)控反應(yīng)條件，保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性；大數(shù)據(jù)分析則可以幫助企業(yè)優(yōu)化庫存管理，預(yù)測市場需求變化。更重要的是，借助物聯(lián)網(wǎng)平臺，制造商能夠?qū)崟r監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在故障，從而提高生產(chǎn)效率降低成本。
個性化定制服務(wù)
后，為了滿足不同客戶群體多樣化的需求，提供個性化的解決方案變得越來越重要。例如，在汽車行業(yè)中，高端品牌可能希望為其特定型號配備專屬顏色和紋理效果的耐黃變涂層；而在消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域，則需要兼顧輕薄便攜與高強(qiáng)度防護(hù)之間的平衡。為此，供應(yīng)商必須具備快速響應(yīng)能力，根據(jù)客戶需求調(diào)整配方設(shè)計，并通過敏捷供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)確保按時交付。
展望未來，我們可以預(yù)見，隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑將在新能源車輛制造以及其他眾多領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。通過持續(xù)創(chuàng)新，我們有信心克服現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，創(chuàng)造出更加符合時代要求的新材料新產(chǎn)品，為構(gòu)建美好明天貢獻(xiàn)力量。
總結(jié)與展望：聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的深遠(yuǎn)影響
回顧全文，我們從聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑的基本概念出發(fā)，逐步深入探討了其在新能源車輛制造中的廣泛應(yīng)用及其技術(shù)參數(shù)。這種看似平凡卻至關(guān)重要的材料，如同一位無名英雄，默默地守護(hù)著每一輛新能源汽車的安全與美觀。它不僅延緩了材料的老化過程，還極大地提升了車輛的整體性能，使我們的出行更加環(huán)保、舒適和可靠。
展望未來，隨著科技進(jìn)步和社會需求的變化，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑將迎來更為廣闊的發(fā)展空間。一方面，可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心將促使研究人員尋找更多來源于自然界的替代品，減少對不可再生資源的依賴；另一方面，智能化生產(chǎn)的普及也將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本的同時增加靈活性。此外，隨著個性化需求的增長，定制化服務(wù)必將成為行業(yè)新的增長點，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈向著更高層次邁進(jìn)。
總而言之，聚氨酯環(huán)氧樹脂耐黃變劑雖然只是眾多工業(yè)材料中的一員，但它在新能源車輛制造乃至整個現(xiàn)代工業(yè)體系中的地位卻是不可替代的。正如那句古話所說，“細(xì)節(jié)決定成敗”，正是有了像這樣專注于細(xì)節(jié)的技術(shù)支持，才讓我們的生活變得更加美好。讓我們共同期待，在不久的將來，這項技術(shù)能夠帶給我們更多驚喜，為人類社會的發(fā)展注入源源不斷的動力。
擴(kuò)展閱讀:https://www.bdmaee.net/potassium-neodecanoate-cas26761-42-2-neodecanoic-acid/
擴(kuò)展閱讀:https://www.bdmaee.net/dabco-eg-33-triethylenediamine-in-eg-solution-pc-cat-td-33eg/
擴(kuò)展閱讀:https://www.bdmaee.net/wp-content/uploads/2020/06/64.jpg
擴(kuò)展閱讀:https://www.newtopchem.com/archives/44698
擴(kuò)展閱讀:https://www.morpholine.org/foam-amine-catalyst-strong-blowing-catalyst/
擴(kuò)展閱讀:https://www.bdmaee.net/nt-cat-tmeda-catalyst-cas-110-18-9-newtopchem/
擴(kuò)展閱讀:https://www.newtopchem.com/archives/1049
擴(kuò)展閱讀:https://www.morpholine.org/category/morpholine/page/5389/
擴(kuò)展閱讀:https://www.cyclohexylamine.net/4-morpholine-formaldehyde-cas-4394-85-8/
擴(kuò)展閱讀:https://www.newtopchem.com/archives/44169